聚甲醛在應(yīng)用過程中，通常有性能和成本上的雙重優(yōu)勢(shì)，使得材料選擇的天平偏向聚甲醛。下面隨著工程塑料廠家一起盤點(diǎn)下聚甲醛能夠替代的一些產(chǎn)品。

1.替代聚酯

聚甲醛在某些PBT的典型應(yīng)用場(chǎng)合的表現(xiàn)優(yōu)于PBT(基于更好的耐熱及耐藥性)，而其電氣性能已經(jīng)足夠，此時(shí)成本優(yōu)勢(shì)凸顯。

在高級(jí)轎車應(yīng)用中，成本差別達(dá)到20%。所以在汽車制造領(lǐng)域PBT與增強(qiáng)聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛的競(jìng)爭中，聚甲醛蠶食其市場(chǎng)的情況屢有發(fā)生。

2.替代聚碳酸酯汽車工業(yè)中PC在內(nèi)外裝飾件方面使用歷史比較悠久，但聚甲醛固有性能加上相關(guān)新技術(shù)帶來的可能性及成本差別，使之在內(nèi)外裝飾件范疇內(nèi)替代了一大批PC的結(jié)構(gòu)方案。

3.替代聚酰胺

聚酰胺品種較多，應(yīng)用起步早，工業(yè)性應(yīng)用基礎(chǔ)較好。但是在一系列特性方面聚甲醛都要略勝一籌的局面下，它確有潛力在許多場(chǎng)合下替代尼龍。

在進(jìn)氣歧管方面以增強(qiáng)聚甲醛代替尼龍的做法由寶馬福特這些領(lǐng)頭汽車企業(yè)帶頭實(shí)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)范疇的其他一些結(jié)構(gòu)件都紛紛跟進(jìn)。據(jù)估算，一旦成功，即顯出30%的成本優(yōu)勢(shì)。

4.替代聚苯硫醚PPS雖體現(xiàn)出它對(duì)與其他通用工程塑料的總體優(yōu)勢(shì)，但實(shí)際的應(yīng)用領(lǐng)域中，綜合性能方面與聚甲醛的差距，以及聚甲醛本身的特長，使聚甲醛有很好的機(jī)會(huì)進(jìn)入通常為PPS所占據(jù)的應(yīng)用領(lǐng)域。

5.替代聚四氟乙烯

摩擦磨耗特性與耐疲勞、耐蠕變性，使得其在許多應(yīng)用中能夠取代聚四氟乙烯。

聚甲醛之所以有前景極好以及能扮演多面角色這兩個(gè)好處，就是它有過千頭萬緒的不同用法，有了太多的商業(yè)上可以得到的現(xiàn)成的品級(jí)選擇范圍，色的摩擦磨耗特性加上出色的剛性抗蠕變及抵御烴類的能力，市場(chǎng)上的地位可用強(qiáng)勁二字來描述。