汽車輕量化是指在保證汽車車體的強(qiáng)度、剛度、模態(tài)以及磕碰性能的前提下，盡可能地下降汽車的全體分量，從而進(jìn)步汽車的動(dòng)力性和安全性，削減燃料耗費(fèi)，下降排氣污染。在眾多輕質(zhì)材料中，車用工程塑料低調(diào)上位，“以塑代鋼”將會(huì)是汽車輕量化的一個(gè)發(fā)展趨勢，跟著國內(nèi)汽車行業(yè)的興起和發(fā)展，我國車用工程塑料需求量也在快速增長。

汽車上的諸多零部件，如：保險(xiǎn)杠、輪罩、牌照板、儀表盤、門板、旋鈕，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)罩、進(jìn)氣系統(tǒng)等，均采用了工程塑料為原料。工程塑料在汽車輕量化上的使用越來越廣泛。

聚賽龍工程塑料在汽車輕量化上的立異使用

薄壁高剛材料：聚賽龍薄壁化材料的高活動(dòng)性可滿意薄壁注塑成型要求，高剛性滿意壁厚削減帶來的強(qiáng)度損失，高韌性滿意磕碰要求。

低密度材料：聚賽龍低密度材料的密度從1.0-1.05g/cm?下降到0.9-0.95g/cm，相同的模具收縮率，高沖擊強(qiáng)度，抗刮擦性更優(yōu)越，活動(dòng)更安穩(wěn)，使用于汽車門板、立柱、儀表板、空調(diào)殼等。

超臨界發(fā)泡材料：聚賽龍微發(fā)泡PA材料具有更有的發(fā)泡功率、更低的翹曲率、更優(yōu)的注塑功率、節(jié)約材料更明顯、性能堅(jiān)持率高，使用于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩等。

薄壁高剛材料：保險(xiǎn)杠等

為了讓汽車有用減重，越來越多的主機(jī)廠進(jìn)一步大量使用工程塑料。而保險(xiǎn)杠薄壁化能讓減重更進(jìn)一步。

薄壁化的優(yōu)勢：削減產(chǎn)品分量，下降油耗;縮短注塑成型周期，進(jìn)步生產(chǎn)功率。

薄壁化的發(fā)展：20世紀(jì)70-80時(shí)代>4mm;20世紀(jì)90時(shí)代3-4mm;21世紀(jì)初2.5-3mm;現(xiàn)在≤2.5mm。

PA/PPO材料：翼子板等

PA/PPO材料具有高活動(dòng)、高韌性、可靜電噴涂，可代替金屬使用于翼子板等汽車外飾，減重50%以上。

PA/PPO工程塑料具有耐氣候老化和杰出的成型加工性而使用于翼子板。翼子板是隱瞞車輪的車身外板，在汽車行駛過程中，避免被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部。

微發(fā)泡PP材料：內(nèi)門板等

微發(fā)泡改性PP材料因?yàn)樗芰厦芏刃?、彈性高、成本低，是輕量化材料的潛力股。

微發(fā)泡改性PP材料是指以聚丙烯材料為基體，經(jīng)過注塑工藝在氣體內(nèi)壓的效果下，使制品中間層布滿尺寸從十到幾十微米的關(guān)閉微孔而兩側(cè)有著致密的表皮結(jié)構(gòu)，從而到達(dá)省料和減重的意圖。因?yàn)槲l(fā)泡改性PP材料使用了較低的應(yīng)力，因此注塑更平整、更筆直、尺寸更安穩(wěn)，同時(shí)，因?yàn)槲⒖椎闹涡Ч?，還可以有用處理零件縮痕。

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