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車用尼龍材料的未來發(fā)展趨勢

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車用尼龍材料的未來發(fā)展趨勢

發(fā)布日期:2018-07-09 作者: 點擊:

    目前,全球汽車引擎蓋內(nèi)塑料市場正處于發(fā)展階段。2009年全球產(chǎn)量達59萬噸,市場規(guī)模達15.16億歐元。預(yù)計至2016年,年均增長率將達到7.4%。同時,市場競爭也將更趨激烈,技術(shù)革新會不斷加快。同時,新能源汽車的快速發(fā)展將為引擎蓋內(nèi)塑料市場帶來了新的發(fā)展機遇,原因在于綠色能源汽車運行時溫度低于普通汽車,其對于引擎蓋內(nèi)塑料耐熱性的要求將低于燃油車。

    引擎蓋內(nèi)塑料按材料分,主要有聚酰胺材料(PA6-30%,PA66-22%)、聚丙烯材料(46%)和其他材料(2%)(PPS,PEI等)。按應(yīng)用部件分,主要有進氣歧管(17%)、發(fā)動機蓋(10%)、散熱器箱(8%)、前端組件(7%)、汽車搖臂蓋(14%)、風(fēng)扇/護套(11%)和引擎蓋內(nèi)其他部件(33%)。


    引擎蓋內(nèi)部件產(chǎn)品材料表

    PA中PA6和PA66用量占總量的90%以上,在汽車上的應(yīng)用比例也是如此,由于PA11和PA12具有良好的柔軟性,耐油性,耐腐蝕性,耐候性,低溫韌性,耐水性,尺寸穩(wěn)定性,在汽車的輸油管,制動管,剎車片,油箱外殼,液壓容器等方面有廣泛應(yīng)用。用于汽車的PA材料大多需要經(jīng)過改性,其中填充改性、增強改性的用量最大,另外EPDM、POE增韌改性尼龍材料也有較多的應(yīng)用。最近幾年的改進趨勢是增加尼龍材料的流動性、耐熱性、無鹵阻燃等性能。


    一、高流動性尼龍

    高流動性尼龍不僅可以提高生產(chǎn)效率和降低加工成本,而且可以提高汽車部件的外觀質(zhì)量。提高性能,降低成本是材料改進的方向。

    1、汽車工業(yè)著名產(chǎn)品是法國Rhoda公司推出的半結(jié)晶型PA TechnylStar,該產(chǎn)品采用獨特的聚合和改性工藝,該產(chǎn)品是一種高度支鏈化、非線性結(jié)構(gòu)的材料,加工性能極好,制品的外觀性能佳,其玻纖改性和填充改性后的牌號比用PA6為基材的改性料的流動性要好。該產(chǎn)品成型時,注射壓力低30%,成型時間縮短10%,成型溫度也大幅下降,注塑機合模力可降低一半。應(yīng)用于汽車發(fā)動機罩、進氣歧管、燃油桶襯里、分配器和裝飾件。

    2、荷蘭DSM公司第二代高流動性增強PA6牌號AkulonUltraflow,韌性高于第一代產(chǎn)品,流動性比一般增強PA6Akulon高80%,成型時間短,制品表面質(zhì)量高,玻纖含量為60%的產(chǎn)品也具有較好的外觀,發(fā)動機罩厚度可以從3.2mm減薄為2.5mm,適用于做汽車發(fā)動機罩下不見,組合件,門內(nèi)把手,鏡護罩。

    美國杜邦公司Zytel ST801A、德國BASF公司Ultramid B3WGM24 、日本東麗公司的CM1017XL3、CM3006 LSP都是原有牌號上改進的高速成型牌號。


    二、高耐熱尼龍

    汽車機罩下應(yīng)用的新一代樹脂,保持高剛性,高韌性的同時,提高耐熱性和流動性,半芳香族尼龍(PA9T,聚對苯二甲酰1,9壬二胺)是代表性耐熱尼龍,Zytel HTN和PPA也是半芳香族尼龍。

    美國杜邦公司的高溫尼龍Zytel HTN已為用戶熟知,具有高耐熱性可替代PPS和熱固性樹脂用于汽動剎車系統(tǒng),節(jié)約成本和部件輕型化, 近幾年,對高溫尼龍需求增加,Solvay也推出了系列PPA樹脂牌號,該產(chǎn)品能持續(xù)耐溫200℃,尺寸穩(wěn)定性極高。瑞士EMS Grivory 公司也推出耐高溫的 Grivory HT 高溫尼龍系列樹脂。杜邦公司開發(fā)的半透明PA66 Zytel 牌號,可以用于制作42V電子系統(tǒng)保險絲盒,成本較聚砜和聚醚砜便宜20%。Rhodia 公司開發(fā)的2個用于冷卻水箱和冷卻、加熱回路的玻纖增強PA66 Technyl 牌號,能長期在130℃下使用,最高耐溫160℃。


    三、無鹵阻燃尼龍

    BASF公司無鹵阻燃PA牌號Ultramid KR425、KR4455,達到UL94 V-0級。荷蘭DSM工程塑料公司推出不含鹵素,不含磷未增強的PA6牌號Akulon K225-KS,具有比重小、流動性極好、0.75mm樣品可達到UL94 V-0,Akulon K224-HG56為30%玻纖增強的PA6牌號,比標(biāo)準(zhǔn)玻纖增強阻燃牌號的密度低,容易加工,不易起霜,1.5mm樣片達UL94 V-0級。


    四、PA納米復(fù)合材料

    PA納米復(fù)合材料最早由日本豐田中央研究所與PA樹脂廠UBE公司共同開發(fā),該材料最早被應(yīng)用于生產(chǎn)汽車定時器罩。意大利Flat汽車公司決定采用PA納米復(fù)合材料作為燃油管阻隔材料,替代原有的PVDF阻隔材料來,多層燃油管包括PA12外層,PA6/PA12共聚物粘接層,含2%黏土的PA6/PA66共聚物阻隔層,PA6內(nèi)層,這種全PA結(jié)構(gòu)燃油管有助于材料回收。


相關(guān)標(biāo)簽:尼龍改性料

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